15 dalykų pilotai nenori, kad jūs žinotumėte

Daugelis iš mūsų skrido viename mūsų gyvenimo taške, bet magija niekada neatrodo. Atrodo, kad kiekvienas visada baugina skrydžio galia ir dėl geros priežasties! Mes mylime, kaip inžinerijos gamina šią nuostabią galią šaudyti per orą didžiuliame metalo gabale ... Bet ar taip saugu, kaip galime galvoti? Pilotai jau seniai laikė skrydžio paslaptį, perduotą per skrydžio mokyklas ir saugos kursus. Kartais jie dalijasi jais su savo vežamais keleiviais, o kartais ir ne. Taip, teisingai. Jūs negalite gauti skrydžio patirties, kurią manote. Pilotai yra žinomi dėl daugelio dalykų, ir mes jų nekaltume. Daugeliui žmonių yra daug panikos aplinkinių plaukiojimų, ir nenuostabu, kad jie nori, kad visi būtų kuo ramiau. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte apie slaptas sistemas, prekybos gudrybes ir skrybėlių etiketes, kurių pilotai nenori jums žinoti!

15 Kanalo juosta yra saugos įranga

Tai labiau tinka mažesniems orlaiviams ir sklandytuvams, o ne komerciniams pilotams, tačiau tai tik šokiruojantis, kad jis vis dar padarė sąrašą! Ar kada nors žiūrėjote į nedidelio lėktuvo sparnus ir matėte pleistrą, kuris atrodo labai panašus į ortakio juostą? Jei turite, būkite tikri, kad tai buvo ortakių juosta. Buvai teisus! Šis blizgantis sidabras ir kartais daugiaspalvis juosta, turinti visatą, kartu taip pat turi mažus lėktuvus. Nors tai nėra absoliuti saugiausia, ji tikrai veikia žiupsnelis. Ir tai pigu! Ar turėtumėte pigiau lėktuvo bilietą, ar norėtumėte, kad lėktuvas nebūtų laikomas kartu su blizga juosta? Be to, ji prisideda prie atmosferos, kuri daroma savarankiškai, kad grįžtų į pirmąjį lėktuvo skrydį. Ar nesijaučiate, kaip jodinėjote istorine oro banga, naudodami šią juostos juostą? Mes nesame tikri, kaip jaučiame.

14 Jūs galite būti sumuštas dėl personalo

Dėl blogo oro, kuro trūkumo ar kitų priežasčių kada nors buvo nukreiptas į kitą oro uostą? Daugelis mūsų, kurie skrido, turi. Mes taip pat patyrėme nusivylimą, kuris atsiranda naujame, nežinomame oro uoste. Bet kodėl mes užsikabinome, ypač jei lėktuvas vis dar veikia? Na, kartais tai yra dėl personalo trūkumo. Jei pilotai ir lėktuvo palydovai pasiekė savo valandų ribą per dieną, lėktuvas yra įstrigo. Jie negali gauti viršvalandžių už nukreiptas lėktuvus, o oro linijų bendrovė mieliau sumokės užsikabinti žmones viešbučio kambaryje per naktį, o po to leistų viršvalandžius ir perpildytus darbuotojus ore. Nors mes vertiname saugos problemas, tai šiek tiek šokas suvokti, kad lėktuvas gali būti gerai, oras gali būti gerai ... Bet mes vis dar stengiamės ant žemės dėl to, kad trūksta darbuotojų.

13 Netgi norėsite netrukus paleisti pilotus

Kartais neišvengiama turbulencija, kad susijaudinimas ir susitraukimas jaučiasi, kai esate ore. Audros gali tapti didžiulės, o lėktuvai ne visada turi pakankamai degalų, kad galėtų apeiti tikrai didelį. Kartais turbulencija yra galimybė. Lengvai praeina mažos audros, tačiau prideda papildomų minučių skrydžio laikams. Dėl pastangų, kad skrydžiai būtų išvažiuojami ir nusileidžiami kuo arčiau laiko, pilotai iš tikrųjų nuspręs eiti per turbulenciją. Kartais tai atsitinka ir tai, kad net pilotai nori pertraukos. Kuo greičiau jie nusileidžia, tuo greičiau jie įkrauna. Tai reiškia, kad jie mieliau eidavo per audrą nei per 30 minučių išeinant iš savo kelio. Bet Ei, mes nekenčiame. Važiuosime per audrą, jei tai reiškia, kad greičiau pateksime į mūsų paskirties vietą! Um, natūra, po to mes nekenčiame turbulencijos. 

12 Vibracija kelia nerimą visiems

Jis ne tik jaudina žmones, bet ir daug žmonių juokiasi pertraukos kambaryje. Žmonės įspėjami prieš skrendant, kad būtų paimti iš asmeninių žaislų, galinčių atsitiktinai įsijungti į supakuotą maišelį, baterijas. Pilotai nėra tie, kurie susiduria su maišeliais, tačiau jie tikrai girdi visas istorijas. Jie taip pat yra pirmieji, kurie gandai apie tai, kada orlaivio palydovas ar krepšio tikrintuvas turi nuvilkti keleivį, kad liudytų, jog jie atidarė keleivio krepšį. Viena iš geriausių istorijų, apie kurias girdėjome, buvo apie tai, kaip jaunasis lėktuvas gali vos kartu išlaikyti ją kartu su labai didelėmis ir įspūdingomis moterimis. Skrydžio palydovas paklausė, ar ji galėtų liudyti, kad atvėrė savo maišą, nes kažkas vibravo. Atskleidus žaislą, jis atrodė kaip aštuonkojai, turintys nubų skaičių. Moteris apskritai nebuvo sumišusi ir stebėjo, kaip lėktuvas pašalino baterijas. Atvykus keleiviui, lėktuvo palydovas nedelsdamas pasibjaurėjo į pilotą. Neturtinga moteris; tikimės, kad tai buvo trumpas skrydis!

11 Tai ne taip, kad tu gali užmiršti

Mes mėgstame nuotaikos apšvietimą ir jaukią atmosferą, kurią rengia vakaro lėktuvai. Važinėjimas saulėlydžio ir vakaro žvaigždėmis leidžia mums žinoti, kad esame už puikią, atpalaiduojančią naktį. Galbūt ne geriausias miegas pasaulyje, bet tai kodėl jie apšviečia žibintus ... tiesa? KLAIDA! Tamsesnės šviesos iš tikrųjų yra atsargumo priemonės. Jei lėktuvas pradeda žlugti ar sudužti, o lauke yra tamsi, jie nori, kad žmonių akys jau būtų pakoreguotos. Mažos šviesos yra piloto pastangos užtikrinti, kad žmonės matytųsi tamsoje. Atrodo saldus teisus? Jūs žinote, kiek ilgai trunka akis prisitaikyti. Jūs nenorite, kad tai darytumėte skristi (tiesiogine prasme), jei kažkas atsitiktų su lėktuvu. Ne tai, kad viskas nutiks! Šie milžiniški metaliniai paukščiai yra stiprūs ir atsparūs, juos galima įsigyti kartu su geriausiais ortakių juostos pinigais.

10 Jūsų telefonas nepavyks užstrigti lėktuvo

Taip, mitas galiausiai buvo nugriautas. Nors daugelis oro linijų vis dar neleis naudotis telefonais telefonu, buvo įrodyta, kad ji iš tikrųjų nesukels visos elektronikos sistemos. Kodėl pilotai išlaiko šį mitą? Na, vis dar yra saugumo problemų. Nepaisant to, kad siunčiantys signalai nepanaudos lėktuvo, pilotai praneša, kad per daug signalų gali sudrėkinti savo ryšio sistemas. Kai esate lėktuve, kuriame yra 50 žmonių, tai daug signalizavimo! Taip pat yra prevencinė priemonė avarijos arba staigaus, intensyvaus turbulencijos atveju. Maži rankiniai įrenginiai gali pakuoti štampus, ypač jei jie plaukioja. Kuo mažiau žmonių turi savo rankas, tuo mažesnė tikimybė, kad per avariją ar turbulenciją susilpnėja telefonas. Nors mes vertiname susirūpinimą, mes taip pat įdomu, kiek knyga gali padaryti žalos… Tikėkimės, kad jie jų nedraudžia!

9 Pilotai gali daryti viską, ką nori

Oras yra juokingas dalykas. Nors yra tarptautinių vandenų ar neprašytų vandenynų, kurių nė viena šalis neturi jurisdikcijos, oras nėra visiškai tas pats. Kadangi lėktuvai visi eina iš vienos vietos į kitą ir nėra lengvai montuojami iš išorės, kai jie yra ore, yra mažiau poreikio laikui bėgant, nei yra jūrų teisė. Ką tai reiškia keleiviams? Pilotai, kai jie yra ore, gauna galutinį žodį. Kaip lėktuvo vadai, jie įsako viską, kas vyksta laive. Jie gali jums ne pasakyti, bet jie turi galimybę sulaikyti žmones, imtis valios ir net parašyti oficialų teisinį baudą. Tai, be abejo, yra slapti pilotai, nes jie net nežinojo, kad jie turi šiuos įgaliojimus! Norėtume sužinoti, ar jie gali žmones susituokti. Gal mes galime taupyti laiką ir pinigus ir susituokti, kai skrisime į mūsų medaus mėnesį!

8 Taip, galite atrakinti vonios kambarį

Kažkas ilgai trunka? Norite pasipiktinti pora, kuri ten buvo ilgiau nei vieną kartą? Siūlome pasinaudoti šia slapta gudrybe, kurią mums iš tikrųjų perdavė buvęs palydovas. Matyt, lėktuvo vonios kambariai iš tikrųjų nėra tokie saugūs, kaip jūs manote. Nors durys tvirtai ir smarkiai užsandarina, tai šiek tiek paroda. Kai užraktas veikia, tai nėra toks saugus, kaip galvos smegenys gali manyti. Mes girdėjome, kad jei užlenksite lipduko ženklą, šalia užrakto yra mažas mygtukas, kai paspaudus jį užraktas ... Na, atrakinkite. Tai tik informacija, kuri turi būti naudojama kuo skubiau, iš dalies kodėl ji egzistuoja: avarijos atveju. Jūs niekada nežinote, ką darysite, jei atsitiks nelaimingas atsitikimas, ir norite, kad lėktuvo palydovas galėtų jus išeiti, jei kažkas suklysta ... Arba, žinoma, išeina užsispyręs mylios aukšto klubo pora.

7 Jie nesukelia to, kas daug

Jūsų draugiškas kaimynystės pilotas turės savo nuomonę apie tai, ar jie atskleidžia, kiek jų atlyginimas yra. Kai kurie iš jų griežtai pasakoja apie tai, kiek mažai jie daro, o kai kurie yra tokie, kad jų skaičius būtų išlaikytas. Nors tiesa, kad kai kurie pilotai gali užsidirbti daug pinigų (per 100 000 dolerių per metus!), Tai nėra normalu. Dauguma pilotų, kurie yra išėję iš mokyklos, sudaro apie 20 000 dolerių. Nors tai nėra blogai darbui, kuris yra baigtas mokymu, tai tikrai atrodo maža, kai manote, kad atsakomybė yra susijusi. Jie ne tik yra atsakingi už didžiulę mašiną, kuri kenkia orui, bet ir atsako už žmonių, gyvenančių toje mašinoje, gyvenimą. Taip pat yra galimybių augti bandomojoje srityje. Daugelis iš jų darys daugiau, kaip metų eiti, nors prieš tai vyksta tam tikras profesinių skrydžių valandų skaičius. Atminkite, kad kitą kartą, kai skrisite, ir atnešite papildomą $ 20, kad pasiektumėte savo piloto skrybėlę.

6 Kaip jie kovoja su bombų grėsmėmis

Neskaitykite šio skyriaus, jei jau esate nervingas skraidytojas. Tai, kaip pilotai susiduria su bombų grėsmėmis, nėra tai, ko tikitės, ir tikrai ne tai, ko tikitės. Kai kurie iš mūsų pasilieka tylų gydymą dideliems kitiems, vaikams ir draugams, kurie mus kenčia, pilotai ją naudoja kitaip. Oficialus atsargumas bombų grėsmei, kuri yra iškviečiama, visų pirma yra ne visiems. Nors skrydžio palydovai gali žinoti, niekam neleidžiama pasakyti keleiviams. Ir dėl geros priežasties! Padirbtų bombų grėsmės atsitinka daugiau nei jūs manote. Protokolas yra įspėti pilotą, tada palaukti, kol jie laukia nervų rūpesčių, o bendravimo būstinės žmonės kryžminės nuorodos, neatsižvelgiant į jų pavadinimą, keleivius ir tt Yra grėsmės lygio sistema, kuri diktuoja, ar grėsmė yra „ Aukšto lygio “, vidutinės ar jokios grėsmės. Stenkitės ne galvoti apie šį radijo tylą iš piloto, kai kitą kartą būsite lėktuve.

5 Apsaugos nuo apsinuodijimo maistu priemonės

Yra ne tik vienas pilotas, vedantis lėktuvą, yra du! Nors pilotas gali skambėti kaip mažiau, tai iš tikrųjų yra priešingas. Pilotai ir pilotai turi beveik vienodas pareigas, reguliariai išjungdami valdiklius (ypač ilgus skrydžius). Vietoj to, kad vienas būtų geresnis už kitą, jie tikriausiai yra vienodoje padėtyje, kurią galime galvoti. Kodėl? Viena vertus, tai yra saugos atsargumo priemonė. Jei kažkas negerai su vienu pilotu, vis dar yra kitas pilotas, valdantis lėktuvą. Tai saugiai apsaugo apsinuodijimo maistu prevencinė priemonė, pagal kurią pilotams neleidžiama dalintis maistu. Taip, teisingai. Pilotai ir pilotai negali pasidalinti savo pietų ar vakarienių. Tikimės, kad tai užtikrins, kad vienas iš jų bus viršuje, net jei kitas būtų apsinuodijęs maistu pusiaukelėje. Ei, bet kas padeda mums patekti į ten, kur mums reikia eiti!

4 lėktuvai sulaikė žaibą… daug

Teisingai! Jūs manėte, kad pirmas kartas lėktuve buvo įspūdinga patirtis? Mes esame pasiruošę lažintis, kad niekada nebuvote lėktuve žaibiškai. Jūs galite juoktis arba manote, kad tai neįmanoma. Tačiau tai nėra negirdėta! Kažkas apie tai, kaip įdėti orą didelį, metalinį daiktą ir išsiųsti ją per audrą, atrodo beveik kaip pilotas prašo nukentėti nuo žaibo. Tačiau jis nesibaigia blogai! Pilotai patikino, kad žaibas neturi įtakos lėktuvams ir dėkoja gerumui. Jei tokios didelės mašinos bus nuleistos mažai, mes nesame tikri, kad kada nors vėl skristume. Laimei, plokštumoje yra pakankamai sluoksnių, kad apsaugotumėte visus viduje. Niekas nepatenka į lėktuvą ar iš jo, kai jis yra oro, ir mes esame dėkingi. Pilotai taip pat yra; įsivaizduokite baimę tų keleivių viduje, jei pilotas nuėjo per žaibą be visos lėktuvo apsaugos.

3 Gali būti ne Jetlag

Žinoma, vonios kambariuose bus valomi, bet padedami padėklai? Arba langai uždengiami? Lėktuve oras iš esmės yra perdirbamas. Šiuose varikliuose galima laikyti tik tiek daug deguonies, ir dažnai oras, einantis į lėktuvo nugarą, yra šiek tiek šiltesnis ir germieresnis nei oras priekyje. Dažniausiai tai reiškia, kad jetlag nėra tiksliai. Nors laiko poslinkis turės įtakos jūsų vidiniam ritmui, tai ne visai galų gale, kodėl jūs jaučiatės slaptas. Ligos ir apsinuodijimai maistu yra tokie pat tikėtini, ypač šaltuoju metu šaltuoju laiku ir abejotinu oro linijų maistu. Kol lėktuvai lanko tarp skrydžių, jie dažniausiai ieško didelių daiktų: žurnalų, skirtų pavogti, šiukšlių maišai, kad būtų išmestas, bet koks vengiantis vėmimas. Galimybės yra neribotos, kai kalbama apie tai, kas palieka vokus. Nežiūrint į akis, nepaisant to, kad bakterijos nėra svarbiausias prioritetas daugumai skrydžių.

2 NĖRA HATS

Kiekvienoje karikatūroje pilotas dėvi savo skrybėlę. Su ausinėmis arba be ausinių, be abejo, yra puošnus, mėlynas, plokščias briaunotas galvos viršelis. Pilotai labai smarkiai didžiuojasi savo skrybėlėmis, nes tai paprastai yra daugelio metų sunkaus darbo ir mokymo kulminacija. Taigi, kas yra didelė paslaptis apie juos? Kepurė yra kepurė, tiesa? Ką pilotai jums nesakys, kad karikatūros yra neteisingos. Nors jie nešioti savo skrybėlę, jie tikrai nešioti savo skrybėlės į duobę, nes brims būtų trukdoma jų ausinėms. Matyt, neįmanoma įdėti ausinės ant skrybėlės ir netgi neįmanoma įdėti ausinės ant ausinės. Nėra pakankamai vietos. Vienintelis dalykas, kurį kepurė gali turėti, yra visi tie metai, kuriais žinoma. Dabar jūs nustebsite, kai kitą kartą pamatysite savo kapitoną be skrybėlės!

1 Jie tikrai, tikrai džiaugiamės, kad nežinome

Nėra nieko, kas trikdytų pilotus daugiau nei mūsų baisūs plaukioja baimės. Jie yra pakankamai spaudžiami, kad galėtų laikyti didelius skardinius į orą, ir jiems nereikia kvėpuoti savo kaklų kas dešimt sekundžių, užtikrindami, kad jie neužstrigtų. Vykdant visus šiuos slaptus faktus, bendras bandomasis sutarimas yra tas, kad keleiviai turėtų būti palaimingai nežinomi. Ne tai, kad jie mums nepasitiki; iš tiesų jie pasitiki mumis. Pasitikėkite, kad tai nerimauja. Jei jau nebe nervingi stumdytuvai girdėję apie žaibiškų audrų ir turbulencijų išgyvenimą, įsivaizduokite, kaip jie būtų lygūs kiekvieną kartą, kai lėktuvas krenta. Kai kurie gali atsisakyti plaukiojimo, jei jie girdėtų apie bombų grėsmes! Tačiau mes tikimės, kad kai kurie faktai padės pakeisti pasaulį. Pilotai kasdien išgyvena savo gyvenimą, ir mes manome, kad jie nusipelno daugiau nei 20 000 JAV dolerių per metus! Tai viena paslaptis, su kuria džiaugiamės, kad atvira.